青岛日报4月24日讯　24日上午，133个装载金属矿石的进口集装箱在山东港口青岛前湾港卸货后，直接由支线船舶“山港龙口”轮转运驶向威海港，标志着“山港通”智能转运进口模式正式开通，也意味着“山港通”智能转运模式从“出口突破”实现了“双向贯通”。

“山港通”智能转运模式是青岛海关立足山东港口实际，借鉴粤港澳大湾区先进经验创新升级的监管模式，可以通过“枢纽港＋支线港”的组合运营架构，实现货物在港口间的智能调拨运输。

智能转运进口模式开通后，企业无需再与两地海关、船公司、代理等单位反复沟通清关及物流事项，仅需在报关时勾选“组合港”选项，枢纽港海关放行后即可通过内支线船舶运输至支线港完成通关手续，实现了“一次申报、一次查验、一次放行”。相较于过往“转关＋报关”的两段申报，该模式省去了转关申报环节，为属地企业节约了大量时间与物流成本。

2025年7月，“山港通”智能转运出口模式先行启动，通关效率、物流效率、区域协同效率、企业成本节约等方面均得到显著提升。其中，企业预配舱单放行时间由原来的近45小时压缩至几小时以内，集装箱、驳船周转效率分别提升20％、25％，累计惠及企业千余家。

青岛海关口岸监管处副处长罗福茂介绍，“山港通”智能转运模式构建以青岛前湾港为核心枢纽，联动烟台、威海、日照等支线港的“1＋6”体系，实现了港口间多类型货物智能转运监管新突破，提升船舶舱位综合利用效率20％以上。

“新模式通过舱单的一体化申报、转运全程可视追踪、海关智能监管互认等创新举措，进一步强化支线网络，支线船舶直靠率将提升至95％以上，进口货物在威海港的堆存期控制在2至3天以内，为外贸企业进口原材料、设备等提供更稳定的物流预期，助力实现更低的成本管控。”青岛港国际集装箱发展有限公司口岸服务与数字化部副主任杨玫表示，进口模式的开通将进一步提升跨境物流效率，深化山东港口群一体化协同发展，构建山东港口“多港如一港”的发展新格局。