从理论创新到实际应用，从实验原型到现场测试，上海工程技术大学“车-能-力-流”应用技术团队以服务新能源汽车、储能技术国家重点需求为己任，深耕车-能-力-流交叉学科领域，以产学研合作推动成果落地应用，为我国新能源汽车与高端装备制造的发展贡献智慧。

团队负责人张恒运教授，博士生导师，上海高校东方学者特聘教授，IEEE高级会员，中国汽车工程学会高级会员，松江区拔尖人才，中电标热管理委员会委员，担任多个重要国际会议技术委员会成员，主持国家自然科学基金项目2项、上海科委项目与企业项目10余项，主旨、邀请报告10余项。发表论文150多篇，Google Scholar引用率4800次，授权发明专利20余项。荣获中国发明协会创业创新奖二等奖、ICEPT 2010杰出论文奖、ITHERM 2004最佳论文奖等荣誉。

针对新能源汽车与储能领域的国家重大需求，团队聚焦新能源电池的“热-电-力-流”多物理场行为与耦合机制，在电池关键参数测量、先进热管理、热安全防护及健康状态估计等方面取得了系列重要进展。

创新成果一：提出新能源电池热电参数高效测量新方法

研发了具有自主知识产权的新型电池热电参数测量方法，包括校准量热方法、热保护方法等，该方法将电池比热等关键参数测试时间缩短数倍，并且测试精度高、适用性强，有效突破了传统国际ARC设备的技术垄断，为新能源电池的精准设计与安全应用奠定了基础。研究获得国家自然基金委持续资助（51876113，52476079），并得到行业认可与应用，一家龙头企业评价本项目测量方法符合企业需求，有显著的优势和应用潜力。

创新成果二：基于实测新能源电池参数进行热管理与热防护创新设计

基于自主测量的新能源电池参数，提出了多种热管理与热失控防护设计方案。针对常用的方形电池和圆柱电池，分别研制了“散热耦合隔热”与“热管-热扩散板耦合”等高效热防护装置。研究成果适用于新能源汽车、储能电站、新能源船舰、低空飞行器等新型生产力领域。

创新成果三：“热-电-力-流”多物理场耦合机理与调控研究

深入开展新能源电池热-电-力-流多物理场交叉耦合研究，系统阐明了其相互作用机制。研究工作为锂电池的性能调控与健康状态精准估计提供了坚实的理论支撑，实现了从“现象应用”到“机理驱动”的跨越。

近年来，团队承担国家自然科学基金面上项目3项、上海科委项目3项、企业横向项目多项，科研经费数百万元。基于项目研究在《eTransportation》《Applied Thermal Engineering》《Int. J. Heat Mass Transfer》《Journal of Energy Storage》《Innovation Energy》等国内外高水平期刊上发表学术论文100余篇，授权发明专利20项，出版国家重点图书2部，获科技奖项2项，多名研究生获得上海市优秀毕业生称号。团队负责人张恒运教授连续多年入选（爱思唯尔）中国高被引学者、全球2%顶尖科学家榜单，指导研究生获得上海市工程热物理学会优秀学位论文奖、中国汽车工程学会动力电池挑战赛优胜奖等荣誉。毕业研究生多人次获得上汽通用优秀个人奖、优秀共产党员以及上海航天局优秀共青团员称号。

来源｜机械与汽车工程学院

责任编辑｜张鑫