江坛1标中楞左江大桥横跨江面。（韦元弟 摄）

近日，S514南宁江西至坛洛公路№1标段（以下简称江坛1标）中楞左江大桥最后一方混凝土精准入模，高程、轴线偏位精准控制在5毫米以内，完成中跨合龙段浇筑，标志着该大桥实现高精度合龙。

S514南宁江西至坛洛公路全长26.3公里，是西部陆海新通道广西普通国省干线公路服务能力提升工程公路网建设技术等级提升工程项目。中楞左江大桥作为项目控制性工程，是目前广西区内在建的最大跨径连续刚构桥，全长690米，主桥为115米+210米+115米预应力混凝土连续刚构桥。

在承台施工阶段，针对传统焊接双壁钢围堰效率低、风险高、回收难、成本高的痛点，项目技术团队通过围堰板块模块化设计、榫卯结构+双向预应力连接方式和多功能周转应用策略，创新研发“堰板与栈桥面板通用的装配式双壁钢围堰”。承台完工后，该双壁钢围堰已成功转化回收利用为钢栈桥的桥面板，实现钢材100%循环利用，累计节约钢材约245吨。

针对传统挂篮拼装繁琐、精度低、安全隐患多等痛点，项目应用装配式折叠式智能挂篮，大幅度缩短安装与前移时间，搭配智能葫芦保险装置、多重防脱保险结构，彻底解决挂篮滑移、倾覆风险；采用少拉杆模板体系减少混凝土表面拉杆预留孔洞，提升桥梁外观成形质量。搭载的应力监测系统实时追踪关键参数，为施工质量与安全筑牢“智能防线”。

项目始终将质量管控贯穿施工全流程，构建完整质量管控闭环链条。针对连续刚构桥腹板混凝土开裂质量通病，项目通过优选混凝土原材料、优化配合比，辅以腹板开窗布料及入模振捣、严格控制对称分级张拉等措施，实现了全桥腹板零裂缝。针对竖向预应力管道压浆合格率偏低问题，项目技术小组优化连接工艺与清理流程，将工序一次合格率提升至98%。

该项目建成通车后，将彻底终结两岸靠船出行的历史，完善区域路网布局，为乡村振兴、产业协同、旅游发展注入交通动能。