本报讯（记者刘杰）8月13日18时30分，我国首列双层大宗散货铁海联运半高箱班列抵达黄骅港沙胡同货场，货物随后将经短途公路直接转运到津冀集装箱码头装船出海。

据悉，此班列8月12日从内蒙古包头出发，满载焦炭，在全国首次应用半高箱“铁路双层运输与海运无换装衔接”的运输模式。本次运输所使用的1.7米半高箱，是黄骅港特色物流产品，比标准集装箱矮一截，相当于把传统集装箱改成“矮胖款”。这种矮箱体重心更低，铁路上可以上下两层叠放运输。与标准集装箱相比，半高箱载重提升31.4%，容积提升25.5%，装卸效率提升5至10倍。

据黄骅港津冀集装箱码头党总支书记、董事长厚汝军介绍，过去焦炭这类大宗货物铁海联运很麻烦：由于运输箱体规格不一致，货物运抵港口必须倒货换箱，不仅费工费时，还容易撒漏损耗货物。用上半高箱之后，货物从出发地装箱封好，一路到港口直接装船，全程不用倒货换箱，既减少货物损耗，单位运输成本还降低四分之一以上。

作为津冀协同发展的重要枢纽，黄骅港是蒙西、山西、陕西、冀中南腹地陆路距离最短、性价比最高的出海口。今年以来，黄骅港已通过汽运等途径，利用半高箱完成1.56万标箱的吞吐量，主要承接焦炭、氧化铝等大宗散货运输业务。凭借半高箱集装化联运模式，黄骅港正从散货中转港升级为集装化联运枢纽港。

厚汝军表示，下一步，他们将继续用好港口区位、铁路、新模式优势，不断优化物流产品，把半高箱联运模式做大做强，推动大宗货物从公路、露天散运转向集装箱、水路运输。