《浙江省“十五五”综合交通运输发展规划》近日发布，嘉兴南湖机场被纳入全省“两枢两特一专”国际航空货运机场体系，明确定位为全省专业性航空货运枢纽，成为引领现代化机场体系发展的两大枢纽之一。
这不是一次普通的规划落子，而是长三角航空货运版图上一块关键的拼图。
枢纽落子，产业随之起势。该规划明确提出要加快发展临空经济。147平方公里，这是嘉兴临空经济区的规划面积。嘉兴以航空物流为核心，跨境贸易、生产性服务业、临空高端制造协同发展——“1+3”产业体系，正在这片土地上铺开。
从一条航线到一个枢纽，再到一座新城，嘉兴临空经济区正把地理区位转化为枢纽功能，把枢纽功能转化为产业生态，把产业生态转化为城市能级。
“十五五”大幕已启。航空枢纽、保税平台、产业载体三重优势叠加，嘉兴临空经济迎来了提质跃升、开放能级迭代升级的黄金机遇期，嘉兴正全力打造“港产城”融合的临空经济发展新标杆。
未来的天空，将见证更多“嘉兴制造”“嘉兴服务”飞向世界，也将见证世界经由这条“丝路”，抵达嘉兴、扎根嘉兴。
建强一个什么样的“港”？
昨天，记者走进嘉兴南湖机场，精密运转的秩序感扑面而来。不止嘉兴本地，苏州、上海、杭州、湖州等地的快件也汇聚于此，24条出港线路、16条进港线路秩序井然。集运中心以空港为核心、陆运为基础，链接嘉兴未来铁路货运站，实现货物无缝衔接和高效分发转运。
在这里，一件货物从卸车、分拣到装车，最快十多分钟；每小时处理快件约90万件，日均运送包裹近200万件。
2025年12月26日，嘉兴南湖机场正式通航。这一天，距离项目开工仅过去三年多；而从通航到获批临时开放，只用了46天；再到首条国际货运航线开通，也不过5个月。这种“嘉兴速度”，正在改写长三角航空货运版图的底层逻辑。
长三角缺什么，嘉兴就做什么。
看清这步棋，先要理解嘉兴临空经济区的战略价值。
长三角拥有全国最密集的机场群——28座民用运输机场星罗棋布，上海浦东、虹桥，杭州萧山，南京禄口，宁波栎社，吞吐量常年位居全国前列。但它们无一例外都是综合性机场，客运优先，货运“捎带”而为。
专业性航空货运枢纽，在这个中国经济最活跃的区域长期缺位。
这不是小问题。跨境电商的爆发式增长正在重塑外贸格局。2026年上半年，嘉兴全市跨境电商出口368.5亿元，占出口总额的17.7%，增速高达80.5%，拉动整体出口增长8.8个百分点。当“小包裹”从数十万票跃升为千万级规模，单一运输方式将遭遇瓶颈。
嘉兴的选择精准而克制——不追求“大而全”，而是聚焦“专而精”。嘉兴南湖机场定位为全国第二个、长三角第一个专业性航空货运枢纽，飞行区按4E标准建设，3400米长的主跑道可满足大型全货机满载起降，建有33个专用货机位，设计年货邮吞吐量110万吨。
这些数字放在长三角机场群中并非“巨无霸”，但“专业化”三个字赋予它独特的比较优势——货站距停机坪仅百米，“卸机即入库”的效率设计将地面中转时间压缩到极致。
“飞机落地以后，从停机坪进入货站，再到仓库，总距离在100米到200米，可以为企业节省大量运输成本。”嘉兴国家高新区（临空经济区）经济发展二局局长鲁晓松表示，顺着他手指的方向看去，T5货站正在紧张建设中，与机场一墙之隔。
在浙江省委书记王浩“打造国际化一流航空物流中心”的指示下，嘉兴要打造的“港”，是一个能够服务浙江、服务长三角、服务国家战略的“全球航空物流枢纽港”。
这里所谓的“港”，不再是物理意义上的，而是一个开放的生态系统。
更深层的补链逻辑，藏在航线布局的节奏里。首条达卡航线，以纺织面料、服装辅料为主，对应嘉兴传统外贸底色。第二条布达佩斯航线，以跨境电商小件为核心。第三条洛杉矶航线，承载机电产品、电子元器件等高附加值品类。开通三条航线仅用时三个月，货物品类的每一次“扩容”，都是一次价值链的攀升。而本月，第四条国际货运航线即将开通，“辐射亚洲、通达欧美”的网络框架，正逐步成形。
“通航即运营、落地即投产”——在鲁晓松看来，这背后，是一场打破常规的制度变革。
国内机场建设的传统路径是“先建机场，再申开放，后引产业”，链条长、环节多，容易出现机场建成后产业配套滞后的窘境。嘉兴的做法是“同步规划、同步建设、同步成形”，在机场建设初期便将147平方公里的临空经济区规划纳入通盘考量。
组织架构的创新是关键一步。
2022年11月，嘉兴市秀洲临空经济示范区建设指挥部挂牌成立。2026年4月，嘉兴临空经济工作专班组建并实体化运作，形成市级统筹、区县协同、部门联动的工作机制，构建大临空协同新格局。
“1+3”体系下的集群化突围
机场的“空中通道”不断拓宽，临空经济的“产业磁场”也随之增强。
距机场6公里处，王店镇吉蚂西路与万国路交叉口，一片近30万平方米的工地建设正酣。作为嘉兴临空经济区的开山之作，嘉兴空港智联园“双子星”正在拔节生长。
嘉兴空港智联园分一期嘉兴空港智联创新园和二期嘉兴空港智联产业园，建筑面积共计28.5万平方米，集商务办公、现代公寓、智慧生产、产研智造等于一体。
“我们创新使用汽吊组合的方式，完成了连廊位置钢结构吊装。”创新园现场项目负责人诸敏达介绍，目前，创新园建设进度已达45%。
另一侧，产业园也在紧张有序建设中。和一般楼宇不同的是，园内为临空企业量身定制的楼层，首层层高有12米，远超常规。目前，产业园建设进度已达34%。
高标准园区加高品质配套，释放出“空中门户+综合物流”的双重优势，传递着全球航空物流枢纽、临空智造汇聚高地的底气。
没有产业支撑的空港，终究只是好看的“风景线”。
嘉兴对此有着清醒的认知，其产业逻辑清晰而坚决：构建“1+3”临空开放型产业集群，依托航空物流做大流量，把流量转化为在地效益，再以物流、贸易两大优势集群带动生产性服务业与临空高端制造协同发展，产业体系分出16个大方向、32个细分赛道。
如今，航空物流的集聚效应已开始释放。今年1月，12个航空物流重点项目签约落地秀洲，涵盖航空货运、跨境电商等核心领域，其中包括3个世界500强企业项目，12个项目年货邮吞吐量预计达25万吨，年营收超40亿元。
9月8日，沃尔玛华东智慧物流枢纽项目签约落户秀洲。该项目是沃尔玛在国内的大型配送中心，将建设5栋四层高标准自动化仓库，配置全自动立体存储系统，全面升级仓储作业模式。项目计划2029年建成投用，将进一步完善全国供应链体系、提升区域配送效率。
数据显示，嘉兴临空经济区已签约23个航空物流项目、5个跨境贸易项目、37个临空高端制造业项目、10个生产性服务业项目。计划到2030年，临空经济区总产值达到2200亿元，到2035年达到4000亿元。
“有了物流，就有了贸易的可能性。”鲁晓松举了一个例子，一颗槜李烂在地里一文不值，运到市场上售卖，一斤不过几十元，但经国际货运出口到迪拜，一颗就能卖到九十元。这就是嘉兴槜李的出口价值。
跨境贸易板块的突破，以综保区扩区为标志性节点。目前，嘉兴综保区（南湖机场区块）已签约及意向性保税项目25个，重点发展航空器材保税维修、飞机保税租赁、冰鲜水产品加工、消费品跨境贸易等产业。
生产性服务业又伴随跨境贸易和产业发展同步兴起、紧密配套。“有了飞机运输，就会产生飞机维修、驾驶员培训等一系列服务需求，相关服务业便会迅速形成。”鲁晓松表示。
嘉兴临空经济区锚定航空服务的高端环节，依托GAMECO机务维修项目，培育航空再制造、飞机客改货、公务机定检等MRO业态。而随着口岸开放与综保区功能的叠加，飞机保税租赁、飞机模拟器保税培训、保税交易等与临空产业结合紧密的业态将逐步落地。
对高端制造与新兴产业来说，临空经济的磁吸效应正在凸显，形成“物流带产业、产业促物流”的良性循环。嘉兴国家高新区空港电子信息产业园聚焦智能终端、新型显示、电子材料等前沿领域开展项目招引，去年6月开园以来，已吸引腾彩光电、芯旺半导体等多个项目，电子信息产业链上下游集聚效应初步显现。
嘉兴临空经济区的产业逻辑，已从单纯的“落户”思维蝶变为“买全球、卖全球”的生态卡位。
从“城市机场”到“机场城市”
一个真正的临空经济区，不能只有机场和产业。“港产城”融合，落脚点始终在“城”。
嘉兴临空经济区147平方公里的空间内，按照“一心汇三谷”格局展开：以空港枢纽为核心，建设梅溪湾航空智谷、杭州塘创新绿谷、洪合秀水光谷三大功能片区。
其中，梅溪湾航空智谷布局未来食品、航空新制造、供应链物流；杭州塘创新绿谷聚焦临空先进制造业与光电智造；洪合秀水光谷则以光电产业、快时尚产业为核心，融合古镇旅游、数字商贸、国际会展等功能。
而三大功能发展轴——创新智造轴、现代物流轴、时尚贸易轴，将产业节点串联成链，勾勒出临空经济区“内联外畅”的空间骨架。
产业要兴，人才先留。
嘉兴临空经济区大力引进航空物流、跨境贸易、生产性服务、临空高端制造等领域的紧缺人才。
今年4月10日，浙江御空跨境电子商务有限公司与嘉兴职业技术学院签约成立“御空学院”，同步开设培训班，校方提供软硬件设施，企业派驻业务骨干，带领学生开展选品、上架、客服、物流等全流程实战。目前培训班已有近60名学生报名参加，近10人已在浙江御空实习，从事电商平台运营和直播带货。
此外，嘉兴临空经济区还将加快布局人力资源服务产业园，拓展高端人才寻访、技能培训、人力资源外包、校企合作、用工调剂等全链条服务，打造长三角区域具有影响力的专业性人力资源服务产业园区，为嘉兴省级临空经济区创新发展提供坚实人才支撑。
城市配套也在提速，嘉兴将加快城市功能配套设施建设，优化完善机场片区通信、供水、供电、园林绿化等基础设施，合理布局住宿、餐饮、商超等服务设施，打造多样消费场景，为旅客、机组成员、机场工作人员、周边企业员工提供方便贴心的生活服务。
从“城市机场”到“机场城市”转型，同样的字，顺序不同，格局已变——城市因机场而兴，机场因城市而盛。
飞机一飞，经济腾飞！嘉兴临空经济区，未来可期。