近日，襄宜高速迎来多个重要节点：历时900多天攻坚，由湖北交投集团投资、中铁十二局集团承建的长坂坡隧道左洞顺利贯通；由湖北交投建设集团承建的长坂坡枢纽，顺利完成3座钢箱梁、3座现浇箱梁架设，打通跨高速运梁通道。

长坂坡枢纽互通是襄宜高速建设一大施工难点。此次钢箱梁架设要横跨车流如梭的呼北高速，弯道急、桥面坡度大，施工容错率极低。项目团队将BIM技术融入前期设计，对吊装路径、构件碰撞、支架受力、线形控制等开展全流程模拟推演，把各类风险隐患化解在图纸阶段。施工期间联合高速交警、路政保障交通导改安全，400吨大型全地面起重机精准操作，确保每个施工环节严丝合缝。

长坂坡隧道全长8.3公里，地处鄂西山区复杂地质褶皱带，施工如同在“夹心饼干”中穿行，是全线风险等级最高的“地质禁区”。针对富水破碎地层，项目采用“短进尺、强支护、少扰动、弱爆破、勤观测、早封闭”的施工策略，构建起超前管棚注浆加固、洞身抗水压径向注浆的双重防御体系，犹如为破碎岩层戴上“安全帽”。

由湖北交投集团投资153亿元建设的襄宜高速宜昌段全长约88公里，预计明年上半年建成通车。届时，襄阳至宜昌通行时间可由3小时缩短至1.5小时。